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    <title>DSpace Collection:</title>
    <link>http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/4754</link>
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    <pubDate>Wed, 08 Apr 2026 13:39:40 GMT</pubDate>
    <dc:date>2026-04-08T13:39:40Z</dc:date>
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      <title>Categoria Especial Projetos de Sustentabilidade Aeroportuária 1º Lugar: Ecoeficiência e higienização em banheiros aeroportuários</title>
      <link>http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5148</link>
      <description>Title: Categoria Especial Projetos de Sustentabilidade Aeroportuária 1º Lugar: Ecoeficiência e higienização em banheiros aeroportuários
Authors: Godoy Junior, Ederaldo
Abstract: O presente trabalho visa promover com baixo custo em curto prazo a ecoeficiência em banheiros de aeroportos e simultaneamente, facilitar a logística de higienização das mãos antes e depois das micções, por meio da instalação, substituição ou adaptação dos mictórios convencionais existentes, por novos mictórios ecológicos ou kits ecoeficientes. Para tanto, foi desenvolvido o mictório ecológico em duas versões, a primeira, o kit ecoeficiente, uma cuba lavatória acoplável sobre mictórios já instalados, e a segunda, um monobloco conjugado de lavatório-mictório. Dessa forma, a água clorada e ensaboada proveniente da higienização das mãos antes e depois das micções é diretamente reusada na descarga das micções. Assim, se promove ecoeficiência com os seguintes benefícios: economia e redução no consumo de água; facilidade na higienização das mãos antes e depois das micções; a autolimpeza da cuba mictória; o aumento na capacidade de atendimento do banheiro, sem que sejam necessárias reformas para aumentar a área; além de evitar o zigue-zague logístico entre o lavatório e o mictório, e assim, a consequente redução de gargalos que ocasionam as filas. O baixo custo e a fácil instalação, devido à simplicidade do dispositivo e o fato de poder ser implantado em sistemas já existentes, favorece sua implantação. Resultados obtidos com os protótipos indicaram uma economia mínima de 30% no consumo de água em banheiros de uso coletivo, redução de custos operacionais, além de promover a redução do risco da propagação infectocontagiosa por vias diretas e cruzadas entre usuários e/ou funcionários em áreas aeroportuárias, principalmente em períodos de fluxo intenso de transeuntes.</description>
      <pubDate>Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:date>2017-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Categoria Especial Projetos de Sustentabilidade Aeroportuária 2º Lugar: PGA -  Programa de gestão ambiental para aeroportos regionais</title>
      <link>http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5147</link>
      <description>Title: Categoria Especial Projetos de Sustentabilidade Aeroportuária 2º Lugar: PGA -  Programa de gestão ambiental para aeroportos regionais
Authors: Amikura, Nancy Amélia Sanches
Abstract: O Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional - PDAR, lançado em dezembro de 2012, visa à conexão do Brasil, com o intuito de promover o crescimento econômico e melhoria dos serviços sociais em lugares distantes dos grandes centros. Para isso, a Secretaria Nacional de Aviação Civil - SAC da Presidência da República, atualmente Secretaria Nacional de Aviação Civil - SAC, sob o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil - MTPA, fez previsão de investimentos de cerca de R$ 7,3 bilhões na construção ou reforma de 270 (duzentos e setenta) aeroportos em todo o território nacional (SAC, 2017). O Programa é composto por 05 (cinco) etapas, que permeiam: análise da viabilidade técnica, estudos preliminares, licenciamento ambiental, licitação e obras.</description>
      <pubDate>Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5147</guid>
      <dc:date>2017-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Categoria Inciativas de Inovação 1º Lugar: Simulador de ponte de embarque</title>
      <link>http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5017</link>
      <description>Title: Categoria Inciativas de Inovação 1º Lugar: Simulador de ponte de embarque
Authors: Maciel, Rubens
Abstract: A operação de um aeroporto é considerada um serviço público complexo e de alto risco. Por isso, as estratégias operacionais estão em constantes mudanças para se adequar às tendências de segurança operacional do setor. Hoje, a realidade dos aeroportos brasileiros concedidos à iniciativa privada é direcionada para a busca de melhores práticas do mercado que otimizem eficiência operacional, o que requer novas soluções e treinamento. Com o objetivo de diminuir o tempo resposta de atendimento nas operações de pontes de embarque, foi decidido pelo gestor do aeródromo o compartilhamento das atividades dos assistentes de operações aéreas com as empresas aéreas, modalidade de operação amplamente difundida em aeroportos estrangeiros. Os assistentes de operações aéreas são os profissionais responsáveis, dentre outras atribuições pela operação das pontes de embarque. Diante deste cenário, tornou-se necessário a elaboração de um treinamento específico que atendesse tanto as necessidades da administração aeroportuária quanto as das empresas aéreas. Ao se elaborar o treinamento, foi constatado o problema de adequação entre a demanda de treinamento convencional, realizada diretamente nas pontes de embarque, e a disponibilidade das mesmas, o que eleva os custos operacionais devido a interdição do equipamento para a realização do treinamento ao mesmo tempo que dilata o cronograma necessário para a conclusão das turmas. No aeroporto em questão, são 45 pontes ao todo, sendo 14 da fabricante Wollard, 11 da fabricante TEAM e 20 da fabricante Thyssenkrupp.</description>
      <pubDate>Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:date>2017-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Categoria Iniciativas de Inovação 2º Lugar: Uso de RPAS para inspeção em voo de PAPI</title>
      <link>http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5016</link>
      <description>Title: Categoria Iniciativas de Inovação 2º Lugar: Uso de RPAS para inspeção em voo de PAPI
Authors: Abrunhosa, Milton Luiz
Abstract: A proposta é abordar o uso de uma plataforma robótica aérea para realizar a inspeção em voo de auxílios visuais indicadores de rampa (PAPI). O sistema consiste em duas partes principais, no solo a estação de controle e telemetria, no ar o veículo com os sensores específicos, câmera e sistema de aquisição de dados. O RPAS proposto será um modelo de asa rotativa, dependendo do tipo de missão e desempenho requerido, com sensores e antenas dedicados, devidamente especificados para o tipo de auxílio à navegação que se deseja avaliar. O sistema proposto é uma solução de baixo custo, que poderá substituir parcial ou integral as tarefas repetitivas e custosas no contexto da inspeção em voo.</description>
      <pubDate>Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT</pubDate>
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      <dc:date>2017-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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