http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/4759 2026-04-05T14:43:32Z http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/6471 Title: Categoria Acadêmico Regulação Econômica 3º Lugar: Proposição de estrutura multicritério para avaliação de nível de serviço em terminais de passageiros aeroportuários: Uma modelagem multimétodos Authors: Rocha, Fhelipe Medeiros da Abstract: O estudo propõe a construção de uma estrutura multicritério para avaliação de nível de serviço em terminais de passageiros aeroportuários. Metodologia. Para conquista deste objetivo, utilizou-se uma metodologia de pesquisa com modelagem multimétodos que englobou basicamente três níveis de refinamento da estrutura multicritério: identificação; seleção; e atribuição de graus de importância relativa. Assim, inicialmente, por meio de revisão bibliográfica sistematizada, identificaram-se os critérios utilizados na literatura para avaliação da qualidade de serviço prestado por terminais de passageiros aeroportuários. Em seguida, os critérios identificados foram submetidos à avaliação de especialistas da área de infraestrutura aeroportuária. Desta forma, com validação pelo método de Lawshe, foi possível selecionar os critérios considerados essenciais. Por fim, utilizou-se o método Analytic Hierarchic Process (AHP) para atribuição de graus de importância às dimensões e critérios. Resultados. Foi construída uma estrutura multicritério composta por 8 dimensões e 31 critérios, com destaque para a dimensão Serviços e para os critérios Restituição de bagagem e Painéis de informação de voo, que receberam os maiores graus de importância relativa. Verificou-se, por meio de análise de crítica, coerência significativa para as importâncias atribuídas aos critérios ao decorrer das etapas da metodologia de pesquisa adotada, obtendo-se correlações moderadas a forte. Revelou-se, ainda, por meio de análise comparativa com indicadores brasileiros, um cenário de expressiva discrepância, evidenciando a ausência de critérios importantes nos indicadores de qualidade de serviço estabelecidos para os principais terminais de passageiros aeroportuários brasileiros. Contribuição para o conhecimento. O emprego de modelagem multimétodos composta por três níveis de refinamento da estrutura multicritério – identificação pela revisão bibliográfica sistematizada, seleção pelo 3 método de Lawshe e atribuição de graus de importância relativa pelo método AHP – associada com posterior análise de correlação apresenta um avanço na etapa de estabelecimento de critérios em modelos de auxílio multicritério à decisão (AMD). Contribuição para a gestão do sistema aeroportuário. A partir do estudo justificado dos critérios de avaliação, a pesquisa contribui para a consolidação de um modelo de avaliação de nível de serviço em terminais aeroportuários. Contribuição para a sociedade. O estudo colabora para a melhoria do nível de serviço disponibilizado em terminais aeroportuários, bem como para o planejamento estratégico e alocação de investimentos com vistas à adequação e expansão do transporte aéreo. 2016-01-01T00:00:00Z http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5873 Title: Categoria Acadêmico Regulação Técnica 3º Lugar: A implantação de standard operating precedures como instrumento gerencial da segurança operacional de empresas aeroagrícolas Authors: Vaz, Vivian Tosin Abstract: O objetivo deste trabalho é explicitar a necessidade de padronização dos procedimentos operacionais, bem como sua redação e publicação no formato de SOPs pelas empresas aeroagrícolas. O estudo surgiu da percepção da importância de tais publicações como ferramenta auxiliar de gerenciamento dos riscos inerentes à atividade, levando-se em consideração o fato de o Brasil possuir a segunda maior frota de aeronaves pulverizadoras, tendendo ao crescimento com a consolidação do país como um dos líderes agrícolas mundiais. A pesquisa bibliográfica será a metodologia que norteará o trabalho para, em um primeiro momento, a apresentação de um breve histórico da aviação agrícola brasileira e, após, para a fundamentação teórica de conceitos como Gerenciamento de Risco e Trinômio Homem-Meio-Máquina bem como sua evolução para o Modelo 5M. No decorrer, este trabalho define e quantifica percentualmente os três principais fatores contribuintes dos acidentes envolvendo aeronaves agrícolas, entre 2008 e 2014, relacionados ao Fator Operacional. Faz um estudo comparativo dos acidentes envolvendo as aeronaves PR-TPL e PT-UNB e PT-UPZ, PT-UUC e PT-UYF, mostrando como ações ou omissões organizacionais influenciam diretamente na operação e alerta para o perigo da sobreposição da cultura organizacional e do empirismo à padronização. Delineia os modelos SHELL e Reason, cita a evolução deste para novos modelos de análise e gerenciamento do risco e apresenta o SOP como ferramenta que prima tanto pela eficácia e eficiência gerencial e operacional quanto pela redução dos acidentes e incidentes. Cita também, tópicos vistos como importantes a serem abordados nos SOPs de empresas aeroagrícolas, visando à melhoria da Segurança Operacional pelo gerenciamento dos principais fatores contribuintes aos acidentes. Por fim, faz uma breve conceituação sobre Reações à Mudanças. 2016-01-01T00:00:00Z http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5872 Title: Categoria Acadêmico Regulação Técnica 2º Lugar: Ser competente basta? Um estudo sobre competências necessárias para o trabalho em equipes de bombeiros de aeródromos Authors: Brito, Luana dos Santos Abstract: O estudo das equipes de trabalho ganha cada vez mais notoriedade na literatura da área. Dessa forma, fenômenos antes vistos exclusivamente como atributos de indivíduos passam a ser compreendidos também no nível das equipes. Esse é o caso da manifestação de competências: os conhecimentos, habilidades e atitudes (CHAs). Esse construto originalmente teorizado no nível individual pode, por meio dos processos de compartilhamento dos grupos, surgir como um fenômeno grupal, permitindo o aparecimento de “equipes competentes”. Essa é a aposta deste estudo. Apoiados na literatura da área de competências que tem postulado teoricamente que é possível a propagação desse construto para outros níveis organizacionais, além do nível individual, buscamos, entre as equipes de bombeiros de aeródromos, indícios empíricos da emersão das competências coletivas. Desse modo, o estudo foi orientado por três objetivos, a saber: 1. Quantificar a intensidade da relação entre o domínio coletivo de competências e o desempenho das equipes de trabalho; 2. Investigar se o compartilhamento de competências está relacionado com o desempenho; e 3. Evidenciar que o desempenho em equipe está mais associado ao compartilhamento de competências que ao domínio individual de competências. Tais objetivos foram traduzidos em hipóteses de pesquisa, que consistiam em: Hipótese 1 (H1) Quanto maior o domínio de competências, melhor o desempenho da equipe; Hipótese 2 (H2) Quanto maior o compartilhamento de competências, melhor o desempenho da equipe; e Hipótese 3 (H3) O compartilhamento de competências explica melhor o desempenho do que o domínio individual das competências. As estratégias analíticas adotadas para o teste das hipóteses foram realizadas em nível de equipe, com bombeiros de 51 aeródromos brasileiros. Para os testes de confiabilidade e evidências de validade das medidas utilizadas, participaram 1.196 respondentes; e para o teste das hipóteses, participaram 139 equipes que apresentaram dados dos indicadores duro e julgamental para o desempenho. O compartilhamento de cognições, entendido nesse estudo como competências coletivas ou de equipe, mostrou evidências de impacto sobre o desempenho julgamental, com um poder explicativo de 20%. As variáveis antecedentes que representam o domínio individual de competências agregado ao nível de equipe não mostraram evidências de relação significativa com o desempenho das equipes que fizeram parte do estudo. Dessa forma, o modelo de pesquisa foi parcialmente suportado, tendo corroboradas as hipóteses 1 e 2. Os resultados encontrados evidenciam a pertinência de defender que competências podem ser tratadas como construtos coletivos, uma vez que tivemos êxito ao testemunhar a emersão do construto. Além disso, foram discutidas implicações práticas para as equipes de resgate e salvamento, bem como possíveis saídas regulatórias e fiscalizatórias para a formação continuada de bombeiros de aeródromos com foco em safety, além de apontamentos para agenda de pesquisa. 2016-01-01T00:00:00Z http://repositorio.enap.gov.br/handle/1/5871 Title: Categoria Acadêmico Regulação Econômica 2º Lugar: Livre mercado no transporte aéreo: Um balanço evolutivo - avaliação econométrica das tendências de indicadores econômicos e operacionais do setor aéreo entre 2002 a 2012 Authors: Oliviera, Alessandro Vinicius Marques de Abstract: Este trabalho tem por finalidade efetuar uma avaliação e um balanço de mais de uma década de medidas pró-livre mercado no transporte aéreo brasileiro. Por meio de modelagem econométrica sistêmica do setor e utilizando os principais dados e estatísticas disponíveis, efetuou-se a estimação de um conjunto de equações comportamentais voltadas a aspectos econômicos e operacionais do setor. Por meio de análises ceteris paribus das tendências estimadas de longo prazo, e de potenciais quebras estruturais nessas tendências, efetuou-se um estudo empírico que abordou diversas métricas de relevância da indústria, com vistas a entender a evolução recente da aviação comercial no país. Em particular, foco especial foi dado à análise da efetividade e qualidade da desregulação econômica propiciada pela Política de Flexibilização iniciada na década de 1990 e ratificada pela instauração da Lei de Criação da ANAC, e efetiva constituição da agência, em 2006. Dentre os principais resultados, confirmou-se as tendências de aumento acima da economia na demanda, o efeito inicial benéfico da entrada das primeiras empresas “low cost” e a queda de preços das passagens aéreas, fatores que incorporaram o transporte aéreo à cesta de consumo de milhões de passageiros pelo Brasil afora. Por outro lado, foi possível observar desafios regulatórios importantes, como tendência à redução no número de concorrentes e à maior concentração aeroportuária. No que tange as operações de voo, foi estimado que a eficiência energética das aeronaves das companhias aéreas foi nitidamente incrementada, potencialmente gerando uma operação mais ambientalmente efetiva, com redução de emissão de poluentes. 2016-01-01T00:00:00Z